Según una artículo publicado en la Revista Obras Urbanas, tan solo el 1% de los puentes españoles necesita una inspección especial o reparación. Un porcentaje reducido si tenemos en cuenta la situación en otros países.
En Estados Unidos, por ejemplo, el 30% de los puentes han sido considerados en situación deficiente y necesitan ser reparados. Una situación parecida la que se vive en Francia, ya que según refleja esta publicación, el 33% de sus puentes deberían ser renovados. En el caso de Alemania las cifras no son tal elevadas, reduciéndose a un 12% el número de puentes en malas condiciones. Estos son los datos extraídos de un estudio realizado por el Instituto Técnico de Materiales y Construcciones (INTEMAC), difundidos posteriormente en el marco de la jornada de ‘Conservación y mantenimiento de puentes en España’ promovida por el Colegio de Ingenieros de Caminos.
Durante esta jornada, organizada tras el derrumbe parcial del puente Morandi en Génova, INTEMAC insistió en la importancia de cuidar el patrimonio heredado, sobre todo si tenemos en cuenta que su buen mantenimiento supone ahorros de al menos el 50% frente a la reconstrucción. El Instituto Técnico de Materiales y Construcciones insistió en la importancia de invertir en prevención y mantenimiento, el equivalente al 2% del valor de la infraestructura, concretamente. Esto significaría multiplicar por cuatro la prevención y el mantenimiento que se viene haciendo en la actualidad.
Según manifestó INTEMAC, es importante una supervisión externa e independiente de los proyectos con el fin de minimizar la aparición de siniestros como el ocurrido en Génova, ocasionados generalmente por diseños o cálculos erróneos. Además, hay que reforzar la supervisión de este tipo de estructuras para disminuir los accidentes durante la ejecución de nuevos puentes y prestar especial atención a los puentes con riesgo de socavación, debiendo ser inspeccionados con mayor frecuencia.
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